日産　需要ないEV転換で大コケ　大がかりなリストラを完遂できるか！？

近岡裕　日経クロステック編集委員　2025.12.24　自動車

2025年の日産自動車はゴーン氏の「リバイバル・プラン」以来の大リストラの1年目

ホンダとの経営統合のチャンスを逃し、2万人の人員削減と7工場の閉鎖を余儀なくされた

業績回復のスピードに期待外れ。株式市場の信頼を取り戻すには複数のヒット車種が必要

経営統合破談からリストラへ
　それでも2025年の年明けは、日産自動車に大きな期待を寄せて迎えた人が多かった。前年末にホンダとの間で経営統合の話が持ち上がったからだ。実現していれば、傘下の三菱自動車を含めた3社合計で年間販売台数が800万台規模となり、トヨタ自動車、ドイツVolkswagen（フォルクスワーゲン）グループに次ぐ世界第3位の自動車メーカーグループに躍り出るはずだった。2017年度の577万台をピークに年間販売台数が落ち込む一方の日産自動車にとって、まさに反転攻勢の絶好の機会だったといえる。

　ところが、そのチャンスを同社は棒に振った。ホンダから突き付けられた「完全子会社になる」という条件を、どうしてものめなかったのだ。両社が基本合意書を交わしてから2カ月もたたないうちに、経営統合は破談となった。