これまでの「A市とB市で料金が違う」「ゾーンが複雑」といった面倒なルールを破り、「これ1枚あればOK」というシンプルさが大ヒットしました。
あまりの人気に維持費がかさみ、2025年からは58ユーロ（約9500円）、さらに2026年には63ユーロ（約1万1400円）への値上げも計画されていますが、それでも日本の定期代と比べれば破格の安さといえるでしょう。
ただ、これは単なる安売りではなく、物価高への支援や環境対策として、国が本気で取り組んでいる政策なのです。
「ドイツはすごいけど、日本は……」と思われたのではないでしょうか。実は日本でも、新しい形のサービスが始まっています。
たとえば、JR西日本とUR都市機構が実験を行った「きっかけエリアパス」があります。これは、対象のUR賃貸住宅に入居すると、2023年の実験開始時は6か月、対象を拡大した2024年の取り組みでは3か月の通勤定期券（明石～三ノ宮間の記名式ICOCA）が現物支給されるという驚きの仕組みです。
これまでの鉄道会社は「いかに切符を買ってもらうか」を考えていましたが、この取り組みでは「いかに沿線に住んでもらうか」に目的が変わっています。
「電車に乗るために払う」のではなく、「その街での生活を楽しむためのツール」へ、定期券のあり方が変わりつつあるといっても過言ではないでしょうのです。
これらは鉄道を、もっというと公共交通機関、すなわち普段の「足」を、水道や電気のような「定額の生活インフラ」に近づけようとする、新しい発想が見えてきます。
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https://news.yahoo.co.jp/articles/ff7c72e5b9f496b44adf200686fc7ca429acc0c1
引用元: ・【経済】独「月1万円で鉄道・バス・地下鉄が全国乗り放題！」サブスクはローカル線の未来を変えるか？ 実は日本でも静かに始まっていた
日本全国そうなれば旅行するけど
実際は新幹線や航空だけじゃなく
ローカル線とその先が高いんだよ
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