新型トヨタ86、「水平対向ロータリーエンジン」と「4本出しマフラー」を採用か

1: ソホスブビル(茸) [US] 2025/08/19(火) 11:54:40.68 ID:CbzNPzXA0 BE:422186189-PLT(12015)

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トヨタの第3世代「GR 86」は、完全自社開発で進行し、同社の拡大するスポーツカーラインナップに、次期セリカ、MR2、GRスープラ次期型とともに加わる可能性が高いことがわかった。

TOYOTA GAZOO Racingは、「セリカ」の復活やミッドシップエンジンの「MR2」後継車など、大きな計画を掲げ、今後数年間で多くのスポーツカーを導入するとみられる。これらの強力なスポーツカーが発売されれば、GR86が不要と思われる方もいるかも知れない。

しかし、トヨタは手頃な価格のFRスポーツクーペを廃止する予定はなく、すでに新世代が開発中だという。

初代86は2012年にデビュー。2021年まで9年のロングセラーとなった。第2世代は2021年10月に発売。「GRスープラ」「GRヤリス」同様のグローバルモデルとして「GR86」へ改名された。このタイムラインからすると次期モデルは2020年代終わり頃に登場すると思われるが、早ければ2027年に発売される可能性がありそうだ。

スバルと共同開発された先代までとは異なり、次期型はトヨタの完全自社開発となる予定。スポーツカー市場の縮小とGRのラインナップ拡大を考えると意外だが、マツダとの業務資本提携を活用し、マツダからエンジニアを投入、プロジェクトに関与している可能性があるという。

最新情報によると、次世代86はその人気を不動のものにしてきた、おなじみのフロントエンジン＋リヤ駆動レイアウトを維持しながら、新しい軽量プラットフォーム上に構築される。実はトヨタはミッドシップエンジン構成の構想を一時検討したが、最終的にはその計画を撤回してより伝統的なアプローチにこだわることにしたようだ。