【Money1】 チャイナ･40℃超えの山東省「96万人のEVユーザーも激怒」暑くて電気自動車の充電も捗らない。

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↑例えば2025年07月05日15：00の中国本土の高気温のTop10。山東省は40℃を超えています：データ出典：『中国 国家気象台』

実際平均気温が上昇しており「暑っ！」となっても当然です。

気温が上がって困るのは電気自動車です。まず『搜狐』の「電気自動車なんか乗ってらんない」という嘆きの投稿記事から一部を
以下に引きます。

ー中略ー
山東では、本当に96.6万人もの電動車（EV）オーナーが頭を抱えています。多くのオーナーが不満を爆発させています。
「この電気自動車は、もうオレを“引退”させたいのか！」と。

そこで問題なのですが、新エネルギー車（EV）は果たして今後も買い続けてよいのでしょうか？

想像してみてください。

気温40℃の中、急速充電など夢のまた夢です。

本来なら30分で満充電できるはずのバッテリーが、倍から三倍の時間を要することもあります。

電力需要がピークとなる時間帯は電力網にかかる負荷も増し、充電設備は一層高い耐久力が必要となります。
電力供給にも余裕がなく、充電するたびにEVオーナーの忍耐と意志力が試されます。

しかも、高温で充電が大変なのは、ほんの一部の人の問題ではありません。

山東省では少なくとも96.6万人のEVオーナーがこの夏その大変さを経験しています。

これはバッテリー技術だけの問題ではなく、充電インフラの未整備も大きな要因です。新エネルギー車の数は急速に増えているのに、
充電施設の整備が全く追いついていません。

EVメーカーも頭を抱えています。

現在のEVにはおおむねスマート冷却システムが搭載されていますが、設計段階ではこんな極端な高温を想定していなかったのでしょう。

メーカーは今、冷却システムの改善に頭を悩ませており、幅広い環境温度に対応できるよう改良を進めています。

同時に、専門家も政府に対して、都市計画において充電インフラを充実させ、特に夏場に涼しい充電ステーションの設置を増やすよう
提言しています。

Recurrent社の報告によると、外気温が38℃を超えると、EVの航続距離は明らかに影響を受け、一部のモデルでは航続距離が最大31％も
低下するとのことです。

日常的にEVを使っている消費者にとってこれは大きな打撃であり、安全性や信頼性への不安をさらに強めています。
（後略）

ー中略ー
同記事内で紹介されている「Recurrent社の報告によると、外気温が38℃を超えると、EVの航続距離は明らかに影響を受け、
一部のモデルでは航続距離が最大31％も低下する」という記述のオリジナルは、以下です。

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⇒参照・引用元：『Recurrent』「How Hot Summer Weather Affects EV Range」
https://www.recurrentauto.com/research/what-a-c-does-to-your-range?utm_source=chatgpt.com

気温32℃では航続距離の減少はそれほど気にならないのですが、これが38℃を超えると航続距離の減少幅が大きくなってしまい18％も
短くなる可能性がある――としています。

『Recurrent』は約3万台の電気自動車のデータを調査したリアルなデータとしていますので、恐らくそのとおりなのでしょう。

また記事内にあるバッテリー充電の時間が長くなるというのは、クルマに搭載されたBMS（バッテリーマネージメントシステム）の影響
と考えられます。

また、高温時にはステーション側でも機器を保護するために出力を抑えるケースがある――とのこと。

リチウムイオンバッテリーは高温に弱く、劣化や発火のリスクがあります。そのため、高温時にはBMSが働いて、充電電流を制限します。
これによって充電時間にかかる時間が長くなる――というわけです。

暑いのでクルマの航続距離が短くなり、充電にいけば長く待たなければならない――という最悪の事態になるわけです。

電気自動車メーカーは効率の良い、かつ安全なBMSを開発しなければなりません。

（吉田ハンチング＠ｄｃｐ）
2025.07.05
https://money1.jp/archives/151320

それが問題だ