●JR中央線に待望のグリーン車…しかしXには思わぬ“報告”が
2025年3月15日より始まったJR中央線快速・青梅線のグリーン車サービス。2024年秋からサービス開始までは「グリーン車お試し期間」とされ、グリーン料金不要で乗車することができたため、その乗り心地を体験した人も多いだろう。

お試し期間終了後は、乗車するためには乗車券（または定期券）とは別に、「普通列車グリーン券」の購入が必要となったのだが、Xには以下のような“報告”が続々とあがっているのだ。

「中央線のグリーン車乗る度に無賃乗車の人見過ぎてて…払ってんの馬鹿らしくなるから対策して欲しい」

「中央線グリーン車始まってだいぶ経つけどグリーン券買わずにタダ乗りする奴何なん?乗るならちゃんと買えや」

「中央線グリーン車に乗って見てると、『あわよくばタダ乗り狙い、しかしグリーンアテンダント来たら潔く払う』みたいなスタンスのおっさんは一定数いそう。タダ乗り狙ってる時点で潔くないけど」

「中央線のグリーン車に無賃乗車してる人を無言で通報するボタンを車内に付けて欲しいー!笑」

「中央線のグリーン車ほんとに駅員めっちゃまわってくるな…まじで無賃乗車多いんだろうな」

集英社ONLINE 2025年4月5日
https://shueisha.online/articles/-/253588

わかる！欲しいｗ

【図解】浸水悪化時の「クイーンビートル」の状況

　クイーンビートルは２０２２年１１月に日韓航路に就航。２３年２月に船体内部が浸水したが、ＪＲ九州高速船は国土交通省に報告せずに運航し、同６月に安全確保命令を受けた。また、浸水後に臨時検査を受けずに運航したとして、福岡海保は同６月、同社側を船舶安全法違反容疑で書類送検。同社と運航管理者は罰金の略式命令を受けた。

　２４年２～５月には、再び浸水したが、５月３０日まで国交省に浸水を報告せず、運航を継続。その間、必要な臨時検査や修理をせず、航海日誌などに「異常なし」と虚偽記載し、浸水量が７３６リットルに増えた後には警報が鳴らないようセンサーを上部にずらした。

　海保は、行政処分や罰金刑を受けたにもかかわらず、約１年の間に同様の違反行為を繰り返し、隠蔽（いんぺい）も図っていたことから悪質性が高いと判断したとみられる。

　国交省は２４年９月、安全統括管理者と運航管理者の解任命令を全国で初めて出した。ＪＲ九州とＪＲ九州高速船は同１１月、隠蔽を決めた同高速船の当時の社長と両管理者の３人を懲戒解雇した。ＪＲ九州は今年２月末、３０年余り続いてきた日韓航路であるＪＲ九州高速船の旅客船事業を廃止した。

　福岡海保は２４年１０月、船舶安全法違反（臨時検査不受検航行）と海上運送法違反（安全管理規程違反）の両容疑で、同社と船を捜索し、捜査していた。

　２３年６月に施行された改正海上運送法では、安全運航のために必要な措置を命じる安全確保命令に違反した場合、改正前は個人、法人ともに１００万円以下の罰金だったが、法人は１億円以下、個人は１年以下の懲役もしくは１５０万円以下の罰金、または併科となった。

4/5(土) 8:04 読売新聞オンライン
https://news.yahoo.co.jp/articles/557a6d98ff63c44c59b026725142fee227aad6cd

【NHK】 「クイーンビートル」運航再開を断念　日韓航路撤退を正式発表 ［12/24］ [仮面ウー★]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1734992359/
【日韓航路撤退】JR九州高速船、対馬－韓国・釜山など長崎県内の航路廃止へ　クイーンビートル売却へ [1/24] [ばーど★]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1737686841/