【軽バン業界】「送料無料表示」の陰で進む不平等な搾取！ガソリン代1.5倍で苦しむ軽バン配達員、今こそ燃料サーチャージ導入が必要だ

1: 田丁田 ★ 2025/03/02(日) 14:26:08.44 ID:??? TID:machida

軽バン業界に欠ける燃料サーチャージ議論
送料無料表示撤廃の話をする前に、まず軽バン配達業界における燃料サーチャージについて考えたい。
燃料サーチャージとは、燃料価格の変動に応じて運賃に上乗せや割引がされる料金のことで、航空会社や海運会社などが導入している。
軽バンではないトラック運送業界では、政府が推し進める物流革新政策の一環として、燃料サーチャージの導入が推奨されている。
今後、運送会社から燃料サーチャージの導入を要望された荷主が拒否すれば、トラックGメンなどによって違反行為と指摘される可能性がある。
しかし、軽バン配達業界では燃料サーチャージの導入が議論にすら挙がっていないようだ。
月9468円増の負担、燃料費の重圧
近年の燃料代高騰は、多くの経済活動に負の影響を与えている。
当然の話だ。資源エネルギー庁の最新データによると、ガソリン価格は1リッターあたり184.6円（2025年2月5日公表）。
ここ数年の最安値は124.8円（2020年5月11日）で、この5年間でおよそ5割も上昇したことになる。
一方、軽バン配達業界では、多くが個人事業主として働いている。
売上のなかから、配達用軽バンの車両費、燃料費、自動車整備費、各種保険や税金などを支払わなければならない。
ガソリン代が5年間で1.5倍近くに上昇した影響は、配達員の収益に直結する。
そもそも、軽バン配達の売上は決して高くない。
国土交通省の調査では、軽バン配達員の55%が平均月収29万円未満（通常期）という結果が出ている。
では、ガソリン価格の高騰によって、軽バン配達員はどれほどの損失を被っているのか。
軽バンの燃費を16km/リッター、1か月の稼働日数を25日、1日あたりの走行距離を114kmと仮定する（この走行距離は国土交通省の調査をもとに推計）。
この5年間でガソリン価格は1リッターあたり59.8円上昇しているため、ガソリン代の負担額は1か月あたり9468円増えた計算になる。
つづきはこちら
https://news.yahoo.co.jp/articles/8f95d709fb00c09b9563cbd28b817973640c390a

引用元: ・【軽バン業界】「送料無料表示」の陰で進む不平等な搾取！ガソリン代1.5倍で苦しむ軽バン配達員、今こそ燃料サーチャージ導入が必要だ

2: 名無しさん 2025/03/02(日) 14:29:49.84 ID:aJd9r

サーチャージとかバカゆうなよ

3: sage 2025/03/02(日) 14:31:41.63 ID:c8wSn

燃料代をいじるのホントにやめてほしいね
輸送費と物価に影響するからかなりキツイ

4: 名無しさん 2025/03/02(日) 14:50:33.26 ID:daiZ2

無料でなく店側負担してるだけ
運送会社と販売店側の問題を消費者に押し付けないで

5: 名無しさん 2025/03/02(日) 15:30:50.97 ID:IA7L5

営業所止めなら配達してもらわなくていいな
でもどこの業者使って送ってくるのかわからんからな

>>5
保管料を頂きます

6: 名無しさん 2025/03/02(日) 15:34:41.60 ID:LNZZO

＞この法案について、日本維新の会の吉村洋文代表も賛成する意向を表明しました。