1: TUBASA ★ 2024/12/22(日) 23:34:45.75 ID:??? TID:TUBASA
異なる価値観が生む対立
ローカル線の存廃を巡る議論は、現在の地方創生政策において注目される重要なテーマのひとつである。廃止論者は、赤字解消や自治体の負担軽減を理由に廃止を主張し、維持論者は地域住民の生活支援や観光振興を目的に鉄道を残すべきだと訴える。
ローカル線の存廃を巡る議論は、現在の地方創生政策において注目される重要なテーマのひとつである。廃止論者は、赤字解消や自治体の負担軽減を理由に廃止を主張し、維持論者は地域住民の生活支援や観光振興を目的に鉄道を残すべきだと訴える。
道廃止論の経済的根拠
廃止論者の主張の根底には、「経済的合理性」がある。利用者数が少なく赤字を垂れ流す路線を維持することは、限られた財源を無駄にする行為だという立場だ。
彼らの主張は、具体的な数字に裏打ちされている。ローカル線の収支を見てみると、多くの路線が深刻な赤字を計上し、その補填は自治体や国の財政支援に頼っている。この点について「持続可能ではない」（抜粋）
続きはこちらです
https://news.yahoo.co.jp/articles/388984330d8f6b573f686ee95b601a7c33dec9c9
引用元: ・【経済】ローカル線廃止論者と維持論者が全然噛み合わない「3つの理由」 経済vs感情の終わりなきジレンマとは
2: 名無しさん 2024/12/22(日) 23:38:24.16 ID:gY78f
利用者いなけりゃ維持もできない補填は国がすれば良いという簡単な話じゃない
3: 名無しさん 2024/12/22(日) 23:38:35.94 ID:b4qgS
廃止で
4: 名無しさん 2024/12/22(日) 23:39:55.80 ID:9o7rP
税金前提なら小型のコミュニティバスでじゅうぶんだろ
過疎地域なら貨物でもコスパ高くないよ
過疎地域なら貨物でもコスパ高くないよ
5: 名無しさん 2024/12/22(日) 23:40:09.19 ID:uhZU0
文化財という事なら文科省の管轄だ
6: 名無しさん 2024/12/22(日) 23:44:44.49 ID:g3CNx
お前らみたいにネットで声のデカいのが免許返納しろと言うから返納したあと
いざ、お出かけしようとしたら出ていけない。となるわけか
一度、廃線にしてしまったらもう二度と復活できないから、そこんとこは慎重になｗ
いざ、お出かけしようとしたら出ていけない。となるわけか
一度、廃線にしてしまったらもう二度と復活できないから、そこんとこは慎重になｗ
7: 名無しさん 2024/12/22(日) 23:46:50.63 ID:7owLh
地方は車社会で普段は高校生が通学で使うだけ 廃止になる日だけ全国から鉄道オタクが集まる
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