毎年1月、一部の警察本部では慣例行事として「年頭視閲式」や「年頭部隊出動訓練」などが執り行われます。
筆者（大塚正諭：軍警写真記者）は長年、そういった警察関連の行事や訓練を取材してきましたが、このたび目に付いたのが、「キソウ」こと機動捜査隊にSUVモデルのトヨタ「R4」の覆面パトカーの参加があった点です。

　確かに近年、SUVをベースにした警察車両は増えつつありますが、セダンばかりであった機動捜査隊にも、ついにSUVベースの覆面パトカーが入ってきたのは、まさしく時代の変化を感じさせるものでした。

　ドラマや映画を見ても、白黒パトカーと覆面パトカーの区分けに限らず、バスやトラックなどを除く警察車両＝セダンというイメージが一般的には強いです。
そうしたなか、なぜSUVベースの覆面パトカーが導入されつつあるのか、それには事情がありました。

　そもそも、機動捜査隊は都道府県の警察本部刑事部（一部地域は捜査第一課）直轄で、覆面パトカーを用いてパトロールを行い、事件・事故が発生したら現場に向かう初動捜査メインの部隊です。
任務の特性上、使用する覆面パトカーは、従来ミドルサイズのセダンが多かったです。

　筆者が年頭視閲式を取材し始めた1990年代中期は
トヨタ「マークII」、日産「セフィーロ」「プリメーラ」、ホンダ「アコード」、三菱「ギャラン」、いすゞ「アスカ」、スバル「レオーネ」「レガシィ」、マツダ「ルーチェ」などが主力でした。

　なお、2000年代になると
トヨタ「キャバリエ」「マークX」「アリオン」、日産「スカイライン」「ブルーバード」、スバル「レガシィB4」「インプレッサWRX」、スズキ「キザシ」なども使われるようになりました。

　現在の機動捜査隊の主力車種は
トヨタ「マークX」「カムリ」、日産「スカイライン」「ティアナ」といった4ドアセダンが、国（警察庁）の予算、いわゆる国費によって大量調達されています。
https://news.yahoo.co.jp/articles/9397dbebea11b57247e64297d81e48639eadc6f5