事業化が決定した場合、着工までの手続きなどを含め完成までおよそ25年かかる見通しが示されました。

山形新幹線の仮称・米沢トンネルは、雪や動物との衝突などで運行に影響が出やすいとされる福島県境区間を安定して走行するために整備を目指しているものです。

JR奥羽線の福島県・庭坂駅から米沢駅の間のおよそ23キロ区間で整備が計画され、県とJR東日本によるこれまでの試算では事業費がおよそ2300億円、工期は着工からおよそ19年と見込まれています。

新たに設置された検討会議は、県や国、JRのほか、土木工学を専門とする大学教授で構成され、事業の整備主体や費用負担などを議論し、早期実現を目指すもので29日、東京都内で初会合が開かれました。

仮称・米沢トンネルを巡っては現在、県とJRによる現場の地質調査が完了していますが、事業化には至っていません。

冒頭以外は非公開となった会議ではJR側から、事業化が決定した場合、着工前に行う基本設計と自然環境への影響を調査する「環境アセスメント」の実施にあわせておよそ6年かかるとの見通しが示されました。

こうした着工前の手続きも含め完成まではおよそ25年がかかることから、会議では今後、着工までの手続きも含めた工期の短縮や事業費の圧縮を図る方向で検討を進めていくということです。

また、事業費については、県などの負担を少なくすることを前提に議論していく予定です。

折原英人副知事「整備計画案を関係者間で合意すること整備スキーム（枠組み）を関係者間で合意することが大事。それに向けて本日の会議は大きな一歩になった」

検討会議は、今年度中はあと2回開かれ、整備計画などについて一定の方向性を取りまとめる予定です。
https://news.ntv.co.jp/n/ybc/category/society/ybb9e0125042e14d449a49fae0628b4cf0