記事が紹介したのは、デジタル経済に焦点を当てたドイツのオンラインマガジン「t3n．de」の文章。文章は「海外では、中国EV産業はほとんど止められない自然の力と見なされ、世界の市場を席巻しようとしているかに見える。しかし中国国内の状況は全く逆で、産業が崩壊する可能性への懸念が高まっている。驚くべきことに、パニックを引き起こしているのは業界トップのBYDだ」として、5月末にBYDが最大30％の大幅な値下げを実施して新たなEV価格競争を仕掛けたことを理由に挙げた。
そして、長城汽車の魏建軍（ウェイ・ジエンジュン）董事長が5月に「すでに『自動車業界の恒大集団』が出現している」と述べ、一部の自動車メーカーが市場シェア獲得のためにお金をばらまくことに夢中になり収益性や技術革新を無視していることで、中国の自動車業界が不動産業界の二の舞いになる可能性を指摘したことに言及。一方でBYDは値下げについて自社の生存戦略の一環だと主張していることを伝えた。
文章は、これまで「世界中の競合他社を打ち負かすための産業政策」とみなされてきた過剰な生産能力と低価格競争がここ数年は中国の自動車業界を苦しめていると指摘。今年の中国によるEV生産能力が予想販売台数の2．5倍以上に当たる3600万台に達すると紹介した上で、生産過剰と価格競争で最も大きな打撃を受けているのは弱小EVメーカーや「無利息の融資元」扱いされているサプライヤーだとした。
さらに、価格競争の舞台がすでに利益のほとんど出ない低価格市場に集中している点を「さらに厄介なこと」とし、一部の有力ブランドでさえ倒産の波にのみ込まれる可能があると指摘。「魏氏が指摘したように、高レバレッジで成長してきた多くの企業はすでに危険水域に達しているのだ」と評している。（編集・翻訳/川尻）
引用元: ・【EV】BYDは中国自動車業界の「恒大」なのか？―独メディア [6/27] [昆虫図鑑★]
世界中が2035年ごろには世界を征服するかと感じていたEVが、実はエネルギー密度の低さという物理的本質的な欠陥を克服出来ないとは誰も想像できなかった
でも、EVは人類史に残る大錯覚だった事が次第に明らかになって来た
EVはゲーム機で言う負けハードだったのだ
まだまだいける＼(^o^)／
韓国のゾンビ半導体企業SKハイニックスも２０００年代には３兆円の負債をかかえて倒産状態だった
２ｃｈねるではざまああああああああと喜びのスレがたったが国営企業化して今も健在
先進国の常識は特定アジアには通用しないと痛感した
BYDもそうなる、ゾンビ企業になって倒産しない
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