1: 名無しさん＠涙目です。(庭) [US] 2025/02/17(月) 19:57:55.49 ID:YS2hbQWf0● BE:618719777-2BP(6000)
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https://www.yomiuri.co.jp/economy/20250215-OYT1T50028/
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ホンダとの経営統合協議の撤回が発表された１３日、日産自動車の幹部が語気を強めた。「もう二度と、あんな失礼なことは言われたくない」
一連の協議で、ホンダが日産に求めたのは、破談のきっかけとなった、ホンダによる日産の完全子会社化だけではない。日産がリストラを断行すること。さらに、日産独自のハイブリッド車（ＨＶ）システム「ｅパワー」を捨て、ホンダのＨＶシステムに一本化することが提案されていた。
（中略）
周回遅れ
両社に生じた力関係の差を探るには、３０年近く遡る必要がある。日本のお家芸であるＨＶは、トヨタが１９９７年に世界初の量産型ＨＶ「プリウス」を発売したのが始まりだ。エンジンと電動モーターを併用することでガソリン車の約２倍の燃費性能を実現し、世界を驚かせた。
すかさずホンダも追随した。９９年に初代のＨＶ「インサイト」を発売した。
日産は周回遅れだった。トヨタからシステムを購入する方式でＨＶの販売をようやく始めたのは２００７年。独自の量産型を投じたのは１０年になってからだ。当時、社長だったカルロス・ゴーンの方針で電気自動車（ＥＶ）開発に注力したのが、分かれ道となった。
三部構成です。下記リンクからご覧ください。
引用元: ・e-powerしかない日産ちゃん 使い物にならんと事実を言われ「失礼なことを言うな」と激おこだった [618719777]
2: 名無しさん＠涙目です。(茸) [ﾆﾀﾞ] 2025/02/17(月) 20:00:16.71 ID:BUgzHfFx0
逝け！ePower と共に
3: 名無しさん＠涙目です。(ジパング) [ﾇｺ] 2025/02/17(月) 20:01:19.25 ID:OIp+c0qg0
部活動でたまたま作ってた技術を採用しただけらしいじゃん。しかも技術を磨かず製品化。もう終わってるよな
4: 名無しさん＠涙目です。(茸) [MX] 2025/02/17(月) 20:01:21.10 ID:HfnjzhvB0
ヴェゼル・・・
5: 名無しさん＠涙目です。(ジパング) [ﾆﾀﾞ] 2025/02/17(月) 20:02:14.54 ID:VHA2ZoCQ0
e-powerの方式は街乗り良いんだけど高速走行燃費良くないらしいな
海外で売りにくいんだろね
海外で売りにくいんだろね
6: 名無しさん＠涙目です。(みかか) [ﾇｺ] 2025/02/17(月) 20:02:25.93 ID:HAmfHETy0
マブチモーターとヤマハの発電用発動機あたり積んでた方がよかったりして
7: 名無しさん＠涙目です。(茸) [GB] 2025/02/17(月) 20:03:50.29 ID:lnWwGVvM0
ホンダのHVて正直・・・
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