【ヤマト運輸】「給料ガタ落ちで自家用車を売却」「クリスマスケーキの自爆営業」…物流業界が見逃してきたヤマトの「暗部」

ドライバーの業務効率化を目指すヤマトは、’23年から「分業制」をスタート。
本来、ヤマトでドライバーといえばセールスドライバー(SD)を指す。
SDとは、荷物の集荷や配達、加えて冷凍食品や生鮮食品の配達(クール便)を行うのが基本だった。
ところが分業制が始まったことで、クール便を専門とするクールドライバー(CD)も新たに組織されたのだ。
ヤマトは港区・品川区・江東区・千代田区・新宿区などで「クール部隊」と呼ばれる組織を立ち上げたが、現場からは非難の嵐だった。

「CDは業務効率化とはほど遠く、現場を苦しめるものでしかありません。CDの配達区域がSDの3倍も広く設定されているため、発足当初はクール便の午前指定が間に合わない事態が頻発したり、クレーム電話も鳴り止まなかったりしたそうです」

そう語るのは、港区が担当エリアのSD。
同僚がCDに指名されてしまい、その過酷な労働環境を間近で見てきたという。

「そもそも港区をはじめとする都心では、飲食店からクール便の依頼が多い。お店によって営業時間もバラバラで、午前指定の中でも、『昼営業の仕込みをしたいから必ず午前10時までに食材を届けてほしい』という店舗もあります。そうした要望にも、SDであれば担当区域が狭いため対応できましたが、区域の広いCDでは難しい」

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https://news.yahoo.co.jp/articles/d5ae24e3996148bdca84470ff4e1e1328c713e80

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