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中村建太 大和田武士 2024年12月20日 13時24分
北陸新幹線の敦賀（福井県）―新大阪間の延伸計画について、与党の整備委員会（委員長・西田昌司参院議員）は20日、年内に予定していた詳細なルートの選定を見送った。3案ある京都市内のルートを2案に絞ったが、最終決定は来年以降に持ち越した。これに伴い2025年度中としていた着工時期は遅れる見通しだ。
整備委はこの日、3案の中から、現在の京都駅の地下に新駅のホームをつくり、南北の方向で乗り入れる「南北案」と、京都駅から約5キロ離れたJR桂川駅の地下に新駅をつくる「桂川案」の2案に絞った。京都駅の地下に東西方向に乗り入れる「東西案」は、地下水への影響が大きいとして採用しなかった。
政府・与党は2017年、敦賀から小浜市付近（福井県）を通り、京都府を南下する「小浜・京都ルート」と呼ばれる大枠のルートを決定。今年8月にその詳細ルート案を示していた。政府は延伸区間のうち、京都市内についてのみ複数の案を示しており、同市内のルートが一つに絞られれば、全体のルートが固まる構図だ。
整備委は当初、詳細なルートを年内に固めた上で、環境影響評価の手続きや、着工に必須な安定的な財源確保などの「5条件」の確認作業に入り、来年度末までに着工する計画だった。
だが、今月4日と13日にあ…
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北陸新幹線延伸 京都仏教会が計画の再考を京都府に要望｜NHK 京都
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北陸新幹線延伸 与党ＰＴ ルート選定結論出さず改めて議論｜NHK 京都
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引用元: ・北陸新幹線、来年度中の着工困難に 新京都駅のルート絞りきれず [少考さん★]
小さく産んで大きく育てる
利権ってこうやって使うんや
高額の建設費に加え、並行在来線の問題もあり滋賀県にとって米原ルートは疫病神と気づいてしまった
京都が作らなかったら北陸新幹線は福井止まりで終わり
京都選出の議員とは思えんわ
どこを通すのが一番現実的なんだろう
いっそ京都大阪を諦めて神戸あたりで合流にすれば工事難度は下がる？
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