【リニア中央新幹線】試乗会で「時速500キロ」体感　L0系改良型試験車、営業運転に必要な技術は既に完成、低コスト・快適さ求め試走

10月中旬に乗車したのは2020年に走行を開始した「L0系改良型試験車」。約15メートルの長い鼻先を持つ。それまでの試験車「L0系」
に比べ、空気抵抗を13％ほど減らすことで消費電力や騒音を抑制。背もたれを倒すと座面も連動して沈むことで、座り心地を向上させた。

低速時は車輪で走り、時速150キロほどで車両が浮上する。
試乗では出発から1分足らずで走行音が変わり、車両が浮き上がったことが分かった。その後も順調に加速し、出発から2分半程度で
時速500キロに到達。そのまま走行を続け、終点の10キロ以上手前から減速が始まった。目的地に完全に停止するまでの時間は約7分半だった。

リニアに関する研究は、東海道新幹線が開業する2年前、旧国鉄時代の1962年に始まった。実験線の先行区間（18．4キロ）完成を受け、
97年から走行試験に着手。2013年に全線が完成した。1日の走行距離は平均2000キロ。今年10月には累計走行距離が500万キロに達した。

さらなる高速化の推進を疑問視する声もあるが、JR東海の担当者は「1992年に東海道新幹線で運行を開始したのぞみは、今やダイヤの中心だ。
利用者は速さを求めていて、子供連れの保護者や高齢者から『移動時間が短いのはありがたい』と声をいただく」と意義を強調する。

（以下略）

zakzak 11月17日
https://www.zakzak.co.jp/article/20241117-JIBV2GMAA5LIPKM3O6VAPTTM3E/　

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