プライベートジェットからの二酸化炭素（CO2）排出量は2019年から2023年までの間に46%も増えており、その最大の要因は超富裕層による利用だ。この研究によると、2019年から2023年までのプライベートジェットでのフライトの約半数が自動車での移動も可能な500キロ未満のフライトで、なかには50キロ未満のフライトもあったという。
プライベートジェットを利用する人は世界人口のわずか約0.003%にすぎないが、そのフライトはエネルギーを大量に消費し、乗客1人あたりのCO2排出量は商用航空のフライトよりもはるかに多い。
そのため、プライベートジェットの利用者、特にセレブリティーに対する批判が高まっている。
プライベートジェットの一部の機種では、CO2の排出量が、平均的な人の1年間の排出量をたった1時間で超えることもある。
その結果、プライベートジェットを定期的に利用する人々は、世界の平均的な人と比べて1年間に約500倍ものCO2を排出したケースもあると研究者は言う。
この研究は、世界のプライベート航空業界によるCO2排出量を初めて明らかにした。そのほかにも、次のようなことが分かった。
研究者は、約2万6000機のプライベートジェット機が2019年から2023年にかけて運航した約1870万回のフライトのトラッキング（追跡）データを分析し、飛行時間、航路、機種別の燃料消費量に基づいてCO2排出量を計算した。
その結果、2023年にはプライベート航空全体で約1560万トンのCO2が排出されたことが分かった。これは同年の商用航空全体のフライトによるCO2排出量の合計の約1.8%に相当する。
プライベートジェットの1フライトあたりの排出量は平均約3.6トンだった。
「プライベート航空からの総排出量は、商用航空よりもはるかに少ないと言えます」と、英ユニバーシティー・カレッジ・ロンドン（UCL）の気候科学者であるリネット・ドレイ氏は電子メールで述べる。
「しかし、乗客1人あたりの排出量はプライベート航空の方がはるかに多く、全体の排出量は商用航空よりも速いペースで増加しています」。なお、氏はこの研究には関与していない。
この研究では、フライト中の燃料の使用による直接のCO2排出量のみを評価したため、航空機が地上走行に費やす時間や、プライベートジェットを降りた利用者が最終目的地までヘリコプターなどの他の交通手段を利用した場合を考慮すると、プライベート航空の排出量は実際にはさらに多くなる可能性がある。
またドレイ氏は、フライトが環境に及ぼす悪影響はCO2の排出だけでなく、窒素酸化物（NOx）の排出のほかに、離着陸時の粒子状物質の排出や騒音公害もあると指摘する。
分析されたフライトの多くが、車でも移動できるような短い距離だった。論文の著者らは、プライベートジェットの所有者が利便性や時間の節約のために航空機の方を選んでいる可能性があると考えている。
全フライトの半数近い47.4%が500キロ未満のフライトだった。また18.9%のフライトが200キロ未満で、送迎に伴う乗客のいないフライトも多く含まれていた。さらに、50キロ未満の極端に短いフライトも4.7％あった。
研究者たちは、プライベート航空業界に対する、もっと優れた規制が必要だと考えている。
プライベート航空機の多くは米国に拠点を置いている。米国の人口は世界全体の約4%だが、プライベート航空機の約68.7%が登録されていて、今回の研究で分析されたフライトのほとんどが米国国内での運航だった。
「平均的な人々よりもはるかに多くのCO2を排出している富裕層が率先して排出削減に乗り出さなければ、誰も排出量を減らそうとは思わなくなるでしょう」とゲスリンク氏は言う。
世界で最も裕福な人々が、気候変動を悪化させるCO2を最も多く排出している。
国際非政府組織（NGO）オックスファムの2024年10月の報告によると、世界で最も裕福な億万長者50人の1年間のプライベートフライトは平均184回で、その1人あたりのCO2排出量は平均的な人の300年分に相当する。
「今回の研究の最も重要な意義は、富裕層がもたらしている被害に対して彼らに課金する根拠になり得ることでしょう」とゲスリンク氏は言う。「私たちは排出量に価格をつけることができるからです」
引用元: ・【平均的な人の500年分を1年で排出した例も】富裕層が車代わりに利用、自家用ジェットの「途方もない」CO2排出量、全体像が初めて判明
9万人のファンが飛行機で移動して来る方が環境に優しい
貧乏人に環境問題を解決するための負担を押し付けてくるのが
今のSdなんちゃら
つまり資本主義は環境問題から崩壊するわけか
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