＜遅ればせながらアメリカでも、主要都市間を短時間で結ぶ高速鉄道への需要が高まっているが、政府肝入りの国有企業が一手
に建設を行う中国のスピードには敵わない＞
車社会だったアメリカでは今、時速200～350キロで走る高速鉄道への関心が爆発的に高まっている。都市の交通渋滞に耐えきれず、
国内のいくつかの地域で超高速路線の建設計画が具体化している。だがアメリカはこの分野では多くの国、特に同じく後発の中国に大きく後れをとっている。
今年4月には、ラスベガスと南カリフォルニアを結ぶ全長350キロのアメリカ初の高速鉄道の建設が始まった。
他にも、テキサス州のダラスとヒューストン、フォートワースを結ぶ高速鉄道の計画など、多くのプロジェクトが提案されている。
こうした動きによって、シカゴなど他の主要都市圏でも同様のプロジェクトを進めようという意欲が促進されている。
だが地政学的なライバルであり、他のどの国よりも長い高速鉄道路線を誇る中国に比べれば、アメリカの高速鉄道網は依然として弱小だ。
統計調査会社スタティスタによると、中国の高速鉄道網は2021年に約4万キロに達し、2019年の時点で個人旅客23億人が
その路線を利用した。これは中国のすべての旅客による鉄道利用の約63%に相当する。
これに対して、アメリカには本格的な高速鉄道はないに等しい。
拡大した中国の高速鉄道網……（以下略）
ニューズウィーク 2024年5月20日（月）18時22分
https://www.newsweekjapan.jp/stories/business/2024/05/post-104549.php
◆ニュー速＋ 記事情報提供スレ 147◆より
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