【MRJの夢を再び】5兆円（前回は1兆円）かけ次世代旅客機開発へ　平野純一

　あれから1年。日本は再び民間航空機開発にチャレンジすることを決めた。経済産業省は3月27日、産業構造審議会・航空機
産業小委員会「航空機産業戦略」で、2035年をメドに官民で新しい国産旅客機を開発する方針を示した。

　スペースジェットは三菱重工1社で開発し、約1兆円の資金を投入した。その重い開発費負担に最後は耐えられなくなったこともあり、
今回は複数の航空機・部品メーカーなどが共同で開発を目指す。官民合わせて5兆円を投入する計画だ。

　新しい飛行機は時代の要請に合わせたものにする構想だ。
国際民間航空機関（ICAO）は2050年までに、国際線航空機の二酸化炭素（CO2）排出を実質ゼロとする目標を掲げている。
これに対応するには、燃料にSAF（Sustainable Aviation Fuel：持続可能な航空燃料）を使う、もしくは水素燃料の航空機
を開発するなどが考えられるが、これらを視野に入れながら開発を行う。

100数十席クラスを目指す

　では、どのような機体の開発を目指すのか。審議会で示されたのは「単通路機」の開発だ。

　単通路機とは機体の真ん中に通路が1本ある機体のこと。スペースジェットも単通路機で通路を挟んで左右に2席ずつある
レイアウトだった。
ただ、スペースジェットは90席程度で、地方路線向きに開発された機体だった。旧称MRJの「R」は「regional、地方の」の意味。
主要空港間ではなく、主要空港で乗り換えて地方に向かう路線での使用を想定していた。
　関係者によると、今回開発を目指すのは、同じ単通路機でも一回り大きい100数十席クラスを構想しているようだ。
このクラスの機体で、今後最も成長が見込まれる…（以下略）

週刊エコノミストオンラインは、月額制の有料会員向けサービスです。
有料会員になると、続きをお読みいただけます。

2024年3月29日　週刊エコノミスト
https://weekly-economist.mainichi.jp/articles/20240329/se1/00m/020/001000d

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
!jien ＝お知らせ＝
【アク禁依頼・解除】は「政経雑談スレ」に連絡を入れて下さい。
＊侮蔑語・煽り・スレと関係ないレスバトル・レッテル貼り連呼・下品な発言
・不快なaa・会話不能などが、アク禁対象です。
　　　　　　　　　　　 （アク禁依頼・解除はレス番で！！）
　　　　　　　　　　　　　　　　　＊アク禁理由も添えてくださいませ！！
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

「モノ作り日本」というのはマスゴミの標語、それも冷やかしの。