@hashimoto_lo
こりゃ酷い。日本版ライドシェア潰し案やね。こういう政策を実現するためには、維新が野党第一党になるよりも、自公過半数割れの
環境が必要。連立政権を組まずとも自公?維新で過半数となれば維新の政策が実現する可能性が著しく高くなる。
野党第一党は維新の利益。自公過半数割れは国民の利益。
??おときた駿（日本維新の会 政調会長・衆議院東京1区支部長）
@otokita
-国交省とタクシー業界の出来レース？「日本版ライドシェア」の骨抜き具合が酷すぎる-
国交省が所謂「日本版ライドシェア」のパブリックコメント募集をスタートし、そのたたき台となる素案が発表されました。
新規参入もなく、完全に現行のタクシー会社に許可されている範囲内（地域・台数）の運用。
ライドシェアとは名ばかりの、単なるタクシー業界の規制緩和でしかありません。
そもそも新規事業者の参入ができないと
いうだけで大問題なのに、雇用契約を結ぶ台数にすら制限をかけてしまったら、
需給調整ができるライドシェアのメリットが完全に失われます。
目も当てられない制度設計を以下に引用しておきます。
（１）許可基準
・対象地域、時期及び時間帯並びに車両数
タクシーが不足する地域、時期及び時間帯並びにそれぞれの不足車両数を、国土交通省が配車アプリ等のデータに基づき指定していること。
・資格要件
一般乗用旅客自動車運送事業の許可を受けていること。
（注）タクシー・ハイヤー事業者以外は駄目よという意味
・管理運営体制
運行管理、車両の整備管理や研修・教育を実施する体制が整えられていること。 安全上支障のないよう、勤務時間を把握すること。
・損害賠償能力
タクシー事業者が対人 8,000 万円以上及び対物 200 万円以上の任意保険に加入していること。
（２）許可に付する条件
・使用する自家用自動車について
タクシー事業者ごとに使用可能な車両数は、地方運輸局長等が通知する範囲内あること。
通知する車両数は、許可地域ごとに２．（１）の車両数の範囲内であり、かつ、事業者ごとに当該地域に配置している
事業用自動車の車両数の範囲内とする。
自家用車活用事業であることを外部に表示すること。（以下略）
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まず万博関連がひどい?
(1)自公にじっくりと嬲り殺される
(2)立共に派手に惨殺される
(3)維新に無造作に殺される
あなたが選ぶのはどれ？あぁ勿論、他政党も全部クズだよ。?
全体的に見ると関西の朝鮮利権を中国利権に挿げ替えたように見えるわ?
人手不足が経営を逼迫していると！
空いている車両も減らさずに税金を払っているって
言っていた
つまり労働環境の改善で、白タクは必要ない
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