【物流】迷走するトラック協会「送料無料表記が業界の地位を著しく低下させている」主張の根拠は何なのか…運転手を守る立場であるはずなのに

2024年4月1日から始まる、働き方改革関連法による時間外労働の規制強化だが、これにより物流業界に大きな影響が出るとされる。元プレジデント編集長で作家の小倉健一氏が語るーー。2024年4月1日から物流業界にも適用される働き方改革関連法による時間外労働の規制強化は、企業の売り上げや業績にも損害を与える深刻な問題だ。その背景には、トラック運転手のブラックな職場環境がある。
厚生労働省の「参考資料1 改善基準告示見直しについて(参考資料)（https://www.mhlw.go.jp/content/11601000/000840794.pdf）によれば、全産業の平均年齢は、43.2歳、超過実労働時間が平均10時間なのに対し、トラック運転手は、大型で49.4歳、35時間となっていて、中小型では46.4歳、31時間となっている。残業時間が平均の3倍を超えている。

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